34 Lições para pilotagem defensiva na moto!

Afinal, no trânsito também vivemos na margem crítica...



1- Na cidade ou na estrada, pode "PILOTAR FORTE", mas sempre com responsabilidade.

2- Diminua a velocidade quando houver incertezas, qualquer que seja, o motorzão recupera fácil.

3- Nunca pilote com álcool na cabeça, no estômago, ou nas veias.

4- Não ultrapasse sem ter certeza: visão frontal, e dos espelhos.

5- NUNCA faça conversão a esquerda em pistas de mão dupla, dê a volta no quarteirão dobrando a direita e a direita de novo.

6- Não SALTE EM LOMBADAS, este instrumento é construído para reduzir a velocidade. TODOS OS OUTROS ESPERAM QUE VOCÊ FAÇA ISSO.

7- Acredite, quando você não pilota todos os dias, perde reflexo, tenha atenção neste detalhe.

8- Acredite também, quando você pilota todos os dias , fica com auto confiança FALSA, a moto começa a ficar lenta, só que é você que tá ficando ABUSADINHO, muita atenção.

9- Em viagens , pare com frequências de 100 a 200 km, faça um alongamento , tome uma água, o vento desidrata, sua viagem ficará mais prazerosa , e você verá detalhes do trajeto que nunca imaginava que existissem.

10- Pilote sempre com a luz acesa, e de preferência com o farol "incomodando" o espelho do motorista, é garantia de que ele te viu,

11- Um carro estacionado no lado da rua, com motorista dentro, "sempre irá sair na sua frente",

12- EM CRUZAMENTOS , estradas ou cidades, O CARRO QUE ESTÁ LÁ , "parado, sempre irá cortar a sua frente" DIMINUA, mão e pé no freio.

13- Buzina e sinal de luz Necas!! , NÃO DESTROEM OBSTACULOS, então não adiantam sozinhos, para isso inventaram o freio, PODE USAR SEM MODERAÇÃO( GENTE SEM MODERAÇÃO É O FREIO TÁ.. cerrrto! ).

MUITO IMPORTANTE
14- Quando uma atitude sua ou dos outros, te derem um SUSTO, NUNCA MAIS REPITA ESSE PROCEDIMENTO, e evite o dos outros.

15- Quando for inevitável uma parada de emergência , daquelas em que o pneu trazeiro trava , e vai arrastando e "escrevendo", TEM UM PALEATIVO.
TEM QUE TREINAR ANTES, MAS É BOA: mantenha o giro do motor, até acelere um pouco. Com o pé esquerdo vá baixando as marchas e, com o direito mantenha a ação no freio traseiro. O que segurará a moto será a redução de marchas no motor, e o freio somente servirá como controle do giro do motor. (tipo técnica de supermotard). Vá com calma , leva tempo para dominar. O freio da mão é normal, cuidando para não travar.

16- Independente da sua velocidade de tocada, a distância segura do carro/moto da frente sempre será no mínimo de 3 segundos, é o tempo que você leva para acionar os freios. Messa um ponto por onde o veículo da frente passou e conte 1001, 1002, 1003, voce deverá estar passando pela referência 3 segundos depois. Na chuva terá que ser X 3, ou seja: 9 segundos.

17- Freiar em curva com a moto inclinada , pouco irá te ajudar, (exceto quem toca muito, muito mesmo), o normal é terra.

18- Faça uma inspeção rápida nas condições da moto , sempre que for andar após um período parado, pneus, corrente, pregos, raio quebrado, bagagens solta.

19- Lembre-se: o legal da moto é quando andar te dá prazer.

20- O trânsito é lugar de amigos.

21- Não existe sinal totalmente verde para moto, tenha uma reserva de cautela.

22- Capacete e juízo na cabeça, não fazem mal algum.

23- Voce não é indestrutível.

24- Na estrada ou cidade, mantenha a visão no ponto mais longe possível, de preferência, movimente o raio de visão, uma no espelho, uma na direita , uma na esquerda e uma no centro.

25- Em uma curva média ou alta, não use toda a linha interrna da curva já no seu início, isso diminue o seu campo de visão. Se for mais fechada do que você havia calculado, ou mudar de raio, não haverá sobra de aderência para corrigir a tragetória, e fatalmente você irá abrir o final da curva pela linha de fora, PERIGOSO, se tiver um carro lá você dançou.

26- Quando for viajar principalmente, faça alguns minutos de completa consentração e "meditação", antes de iniciar a pilotagem, DÊ CHANCE PARA "OUVIR O SEU CORAÇÃO" AS VEZES O ANJINHO FALA COM A GENTE NESSAS HORAS, e mostra o melhor momento para seguir.

27- Lugar de disputa é SOMENTE , em circuitos fechados, e de preferência com médico de plantão. Estrada e cidade Necas!! Necas!! Necas!!

28- Quando viajar com muita bagagem, varias mochilas e bolças, coloque a moto bem na vertical, e vá amarrando individualmente, volume por volume. É a única maneira da sua bagagem permanecer firme.

29-"Devemos olhar no retrovisor do carro, principalmente caminhão, antes de ultrapassarmos, se vemos os olhos do motorista, é sinal que ele nos viu
E devemos sempre prevermos a atitude do outro, isto é pilotagem defensiva " by Pilboro

30-"Depois que estiver no hospital, não adianta nada você ter tido razão." By Over50.

31-"Nesse contexto, cuidado com carros com películas escuras, onde não se vê o seu motorista, nem se está te vendo, ou conversando ao celular ou com o carona, ou mudando a estação do rádio......" by Multiestrada.

32- Preparando a inclinação da tomada da curva, podemos melhorar bastante a aderência do pneu dianteiro, pode-se inclinar a moto de duas formas:

1ª - mantendo a trajetória do pneu na "mesma linha " e inclinando a moto com o corpo pendendo para o lado da tomada da curva, ou seja cabeça e ombro deslocam-se no ráio de dentro da curva. NÃO É A MAIS EFICIENTE, pois já começamos a "exigir " aderência do pneu.

2ª - mantemos a trajetória da cabeça e ombros na "mesma linha" e "viramos/soltamos" o pneu dianteiro para o lado contrário do raio da tomada da curva, isso fará com que consiga posicionar a moto na inclinação correta sem maiores esforços de aderência.

33- "Nivelar " a cabeça durante a inclinação de uma curva, também ajuda a melhorar o controle, ou seja a moto pode ficar em qualquer angulo de inclinação, a cabeça deverá ser inclinada em direção oposta, para que o olhar fique nivelado com a estrada.

34- Animais na pista, INCLUSIVE OS RACIONAIS, o mais comum é que os bipedes, corram para frente independente da proximidade do motoqueiro, então a melhor opção é corrigir a trajetória para passar por trás deles.
Já os quadrupedes tendem a ficar parados ou dar a ré, ou continuar andando em frente no trajeto que você vinha, então melhor é frear e escolher a trajetória da frente e pronunciar AIHHH MEU DEUS....

A Concepção que Deveríamos ter do TEMPO

Talvez um dia haveremos de compreender que o tempo é apenas a imagem em movimento da Eternidade.

Nós, que somos como meninos recém-chegados a uma ordem imensamente velha e inconcebivelmente sábia, temos a esperança de compreender um dia, o tempo.

Mas, o que é o tempo?

De uma forma bem terrena, poderíamos dizer que o tempo é duração relativa das coisas que cria no ser humano a idéia de presente, passado e futuro; período contínuo e indefinido no qual os eventos se sucedem. E mesmo assim ainda nos faltam definições.

O tempo pode ser também visto de forma científica, como o conjunto de condições meteorológicas. Mas que para este texto não vai ter tanta significação.

Pode ser ainda a período específico, segundo quem fala, de quem se fala ou sobre quem se fala. Mas que para cá se torna muito individual.

Há ainda uma outra forma de falarmos de tempo, ou seja, a época em que se vive.

Poderiamos falar do tempo em sentido da física, dos esportes, das oportunidades, etc.

O que mais importa é que o tempo é quase igual ao amor, muito se define, mas pouco se sabe sobre ele.

Não sabemos ainda como controlá-lo, como dividí-lo da forma certa, como interpretá-lo, como o prever. Quanto mais definimos o tempo, mais chegamos à conclusão de que o tempo é a definição de tempo são todas as definições e ao mesmo tempo, nenhuma.

Talvez a frase mais certa sobre o tempo seja a que citei inicialmente, que tem por autoria J.J. Benítez, o autor da série Operação Cavalo de Tróia, onde se relata a vida de Jesus Cristo segundo uma missão chefiada por um oficial da aeronáutica americana, onde se volta no tempo e este homem começa a conviver com Cristo durante boa parte de sua vida.

E ao ler esta passagem do livro me identifiquei muito com o autor, que ao escrever as supostas palavras de Cristo em tal passagem, expressa a ignorância humana a respeito do tempo.

O mais interessante é que ainda se complementa com a frase: "Quanto mais precisareis para considerar que o espaço é tão-somente a sombra fugidia das realidades do Paraíso.".

Parei para refletir chegando à conclusão de que tudo oque vivemos é mera experiência, e uma experiência muito passageira, muito mediocre enquanto seres humanos, que não conseguimos compreender a grandeza e a sabedoria da verdade.

E já finalizando, temos que o tempo, sendo a imagem em movimento da Eternidade, é o grande sinônimo da VERDADE. A verdade, verdade que nos liberta, verdade que não é superada por nada, verdade que se seguirmos seremos cada dia mais e mais felizes.

Deixemos o tempo transcorrer com a sabedoria e a tranquilidade que ele nos ensina a ter. Ele nos mostrará que o que vale é aquilo que nossos olhos ainda não estão preparados para ver, por isso tentamos medí-lo.

ARROGÂNCIA

ARROGÂNCIA

O diálogo abaixo é verídico, e foi travado entre um navio da Marinha Norte Americana e as autoridades costeiras do Canadá, próximo ao litoral de Newfoundland.

Os americanos começaram na maciota:

- Favor alterar seu curso 15 graus para norte para evitar

colisão com nossa embarcação.

Os canadenses responderam de pronto:

- Recomendo mudar o SEU curso 15 graus para sul.

O americano ficou mordido:

- Aqui é o capitão de um navio da Marinha Americana.

Repito, mude o SEU curso.

Mas o canadense insistiu:

- Não. Mude o SEU curso atual.

O negócio começou a ficar feio.

O capitão americano berrou ao microfone:

- ESTE É O PORTA-AVIÕES USS LINCOLN, O SEGUNDO MAIOR NAVIO DA FROTA AMERICANA NO ATLÂNTICO. ESTAMOS

ACOMPANHADOS DE TRÊS DESTROYERS, TRÊS FRAGATAS E NUMEROSOS NAVIOS DE SUPORTE. EU EXIJO QUE VOCÊS MUDEM SEU CURSO 15 GRAUS PARA NORTE, OU ENTÃO TOMAREMOS CONTRAMEDIDAS PARA GARANTIR A SEGURANÇA DO NAVIO.

E o canadense respondeu:

- Aqui é um farol, câmbio!

Às vezes a nossa arrogância nos faz cegos...

quantas vezes criticamos a ação dos outros quando, na

verdade, nós é que deveríamos mudar o nosso rumo...

Humildade (Lao Tsé)

"Aquele que conhece os outros é sábio.
Aquele que conhece a si mesmo é iluminado.
Aquele que vence os outros é forte.
Aquele que vence a si mesmo é poderoso.
Aquele que conhece a alegria é rico.
Aquele que conserva o seu caminho tem vontade.

Seja humilde, e permanecerás íntegro.
Curva-te, e permanecerás ereto.
Esvazia-te, e permanecerás repleto.
Gasta-te, e permanecerás novo.

O sábio não se exibe, e por isso brilha.
Ele não se faz notar, e por isso é notado.
Ele não se elogia, e por isso tem mérito.
E, porque não está competindo, ninguém no mundo
pode competir com ele."

***Lao Tsé - Tao Te Ching***



Mas não se esquecer: "A humildade é uma virtude interessante, quando dizemos que a temos, já a perdemos".

A Margem Crítica

A vida exige de nós tudo o que temos a oferecer. No dia a dia, seja no trabalho, nos estudos, até mesmo no lazer, devemos não só deixar que a vida exija de nós, mas também devemos oferecer atingindo assim a nossa margem crítica.

Mas afinal, de onde vem essa expressão, qual a profundidade que devemos dar à nossa margem crítica?
A margem crítica pessoal é o limiar de todas as nossas emoções e capacidades. Existe uma linha tênue entre a margem crítica e o estopim para os erros desencadeados que podemos cometer a qualquer hora.

Deve-se observar a margem crítica como observa-se o treinamento realizado no budô (caminho do guerreiro na cultura oriental). Muitas das técnicas aplicadas no uke (aquele que recebe as técnicas, aquele em que são aplicadas as técnicas) são capazes de matar uma pessoa em milésimos de segundo, mas o nague (aquele que aplica as técnicas), tem de ter o máximo respeito e cuidado com o corpo do companheiro para que não o machuque. Assim, cria-se uma margem crítica entre os dois, de modo a não deixar de lado a necessidade da prática de um, e nem a integridade física do outro.

Margem crítica é um conceito passível de aprimoração em nossa vida pessoal (com nossa família, amigos e demais pessoas com quem convivemos). Um dos grandes desafios do homem moderno é conter os sentimentos diante de tanta carga de informação e responsabilidade que lhe é atribuída. Aí vem a ação da sabedoria que se deveria adquirir com o aprimoramento da margem crítica. Entrar no limite entre a falta de controle e a satisfação em fazer aquilo que devemos fazer, mesmo que sob circunstâncias incompatíveis com nossas capacidades.

É saber andar nesta margem que nos permitirá lidarmos com os problemas de forma "letal" (termo que apesar do peso do significado, vale a pena ser dito neste caso), não deixando espaço para que sejamos levados pelas adversidades e de maneira a que também não precisemos falsear nossos sentimentos e problemas, já que fazendo isso estariamos prejudicando a ninguém mais niguém menos que nós mesmos.

Continua...